Zračna radna vozila općenito se mogu podijeliti u tri vrste: ravna grana, ručica radilice i dizalica. Podizna platforma je ravna gore-dolje, a samo se radna visina razlikuje i nema radijusa rada. Budući da je različito radno područje radne visine upravo suprotno, zašto je to tako? Urednik ovdje dat će vam detaljno objašnjenje.
Zbog posebnosti radnog zračnog vozila, obje vrste mogu se okretati za 360 stupnjeva tijekom rada. Kada stvarno zrakoplovno radno vozilo radi, on će ići ravno prema zahtjevu kada dosegne određenu visinu. Kad je radna visina veća, nosač se više diže. Dugo će njegov radni radijus postajati sve veći i veći pod rotacijom od 360 stupnjeva. Kad se najdulje podigne, radni radijus je najveći, jer se može osloniti na donji cilindar za potporu i podešavanje visine radne ruke. To je svima lako razumjeti.
Naprotiv, zrakoplovno vozilo tipa radilice može u potpunosti proširiti ruku na maloj visini, a krak se može okretati za 360 stupnjeva i njime se može upravljati u bilo kojem trenutku u području širokog radijusa; a kako se radna visina nastavlja povećavati, ruka će se također usporavati. Polako postavljena, maksimalna visina može s vertikalnom karoserijom oblikovati vertikalnu visinu od 90 stupnjeva, pa bez obzira na to kako se dno okreće, neće biti stvaranja radijusa, a okreće se uspravno prema cilindru.
Sada možete lako vidjeti: krak zračnog vozila s ravnom strelom je nagnut, njegova visina je visina od tla, ali polumjer je vodoravna udaljenost između osnove tijela vozila i radnog mjesta; najveća visina radnog zračnog vozila radilice tijekom rada Ravna je linija do podnožja vozila, a radijus je gotovo nula. To je razlika između visine i radnog radijusa dviju zračnih platformi.
Radna visina zračne platforme je ispod 30 metara. Preporučuje se upotreba građevinske električne gondole za operacije na nadmorskoj visini preko 30 metara
